De to bilfærger blev i 1964 udskiftet med nye skibe, Esbjerg og Nordby, hver på 350 brt. og motorer på 500 HK. Færgerne havde plads til 400 passagerer og 23 biler. På travle weekender kunne der overføres 30.000 passagerer og 1.400 biler. I 1966 sejlede færgerne 8.892 dobbeltture med 1,2 millioner mennesker, 121.000 personbiler og 22.000 lastbiler, busser og campingvogne samt 2.570 tons gods.

Indtægterne androg i finansåret 1966-67 2.338.640 kr., udgifterne 1.961.140 kr., så færgeriet var stadig et godt aktiv.

Den 14. juni blev en ny administrationsbygning indviet, og hermed var moderniseringen færdig, og der var i alt anvendt 11,5 mill. Kr., deraf 7,5 mill. til færgerne, 4,5 mill. Til de resterende arbejder, herunder 3,1 til færgelejerne med omgivelser og 900.000 til administrationsbygningen.

I sin tale udtrykte sognerådsformand Marius Sørensen, Nordby, glæde over, at man havde taget revanche for den stagnation, der en lang overgang prægede færgeriet. Man har med den afsluttede modernisering også taget hensyn til fremtiden - og selvfølgelig til publikum og godstransporten, der er steget og vil vokse fremover. - De, der søger rekreation på Fanø, vil være glad for forandringerne, men gladest er de fastboende, og de er taknemmelige for de forhold der er skabt; specielt for dette siger vi tak. Sognerådsformanden mindedes den tid, da man på Esbjerg-siden blev transporteret med hestevogn fra hotellerne til en båd i strandkanten, men udtrykte sidst sin personlige glæde over, at færgeriet fik lov, at følge med udviklingen.

Men alligevel kneb det stærkt med kapaciteten i sommertiden, siger postmester Garmer, og anskaffelsen af en tredje bilfærge har været overvejet, men hele vinteren igennem er der ikke brug for den, og den store forskel på sommer og vinter er netop årsag til, at færgeriet i dag drives med underskud. I 1974 overførtes 1.5 mill. passagerer og 178.000 biler, men alene juli tegnede sig for 28 pct. af de overførte biler.

Ved feriens begyndelse og afslutning kan der være op til 7-8 timers ventetid, og vi bliver ofte spurgt om, hvorfor der ikke er mulighed for bilreservering. Hertil må vi svare, at der er for få opmarchpladser. Dertil kommer problemerne med sejladsen som følge af de meget vekslende vandstandsforhold. Normalt er der en forskel på 1.30 meter mellem høj- og lavvande, og under disse forhold er vi i hvert fald sikret 10 cm under kølen, men ved Østenstorm melder problemerne sig. Sejladsen må aflyses, og i tilfælde af at vi havde bilreservering ville det være vanskeligt at skabe en retfærdig afvikling af trafikken ved genoptagelsen af sejladsen. Endelig må man tænke på, at der navnlig i sommertiden ofte skal befordres et udrykningskøretøj, og at en færge derfor må tages ud af normal drift.