|
Skiftende ejere
 |
Denne lille damper
var alene om overfarten til 1890, hvor Svarrer solgte færgeriet med
Færgegården til et konsortium bestående af møller H.C. Hansen, Spangsberg
Mølle, Skibsbygmester Th. Dahl og proprietær Breinholdt for en købesum af
102.500 kr. til overtagelse 1. april 1891. Dette konsortium anskaffede en
damper mere, en 2 ½ halvt år gammel damper, der havde sejlet mellem Berlin
og Hamborg. Den havde en længde på 80 fod og fik navnet "Esbjerg". Pris
24.000 kr. Man solgte senere damperen "Fanø" til ophugning og anskaffede
en ny der fik navnet "Nordby". |
| Færgedamperen "Esbjerg" 1891 |
| |
|
 |
Færgedamperen indtager
gods og passagerer ved iskanten i februar 1895. Personerne er købmand
P. Brinch (nærmest hunden), hans svoger læge N.H. Anthonisen og
hustru. |
Omkring midten af
1800-tallet opstod så småt interessen for friluftsliv og badning, og i
1851 oprettedes ved Nordby havn på øens østside en badeanstalt, hvor de to
køn dog var sømmelig adskilt og hvor der for yderligere at værne moralen
var anbragt markiser helt ned til havoverfladen. Almanakken ”Danmark”
bemærker da også anerkendende i 1855, at der er indrettet badeanstalt på
Fanø, ”men der hersker trods det, i det store og hele, stor sædelighed på
øen”. I 1890 grundlægges Vesterhavsbadet, og nu begynder turiststrømmen
for alvor og dermed øget trafik for færgeriet. Efter at "Fanø
Nordsøbad" blev anlagt i begyndelsen af 1890'erne, voksede turiststrømmen
til Fanø år for år. Der gik da spekulation i færgeriet. I 1896 købtes det
af et konsortium bestående af direktør G. Forum, Murmester P.P Stærk,
sagfører H. Nonboe, Esbjerg, kaptajn H. Rødgaard og Birkefuldmægtig J.N
Svarrer, Nordby, restauratør Wiwel og grosserer Wm. L. Wulff, København
for en købesum af 300.000 kr.
I 1901 sælges
færgeriet til grosserer Filtenborg, direktør Gulmann og sagfører N.
Christensen, Århus. Prisen var ny kommet op på 325.000 kr., og var næppe
mere rentabelt.
En ny fiskerihavn
blev etableret på vestsiden af Dokhavnen i 1901, og Fanø-færgeriet overtog
den forladte fiskerihavn ved dokporten.
 |
Man havde indsat en
helt ny damper i 1904 - en hjuldamper - som mentes at passe til farvandet.
Damperen havde et lidt mærkeligt udseende, med et skrog der var rundagtig
og med en alt for stor overbygning, der gjorde det vanskelig at styre i
blot den mindste sidevind. Det var til tider ikke muligt at få den drejet
ind i Fanø Lo, og damperen grundstødte ofte. Af folkevittigheden fik den
navnet "Skildpadden" og i en Nordby Revy i 1905 besynges den: |
| Skildpadden |
|
Jeg kommen er fra Esbjerg
med Damperen den ny.
0, tænk dog, sikket Held,
vi naaede vel vor By!
Vi kravled' hen ad Bunden,
der var jo ingen Vand,
og da vi kom til Slunden,
gik Damperen paa Land!
Kaptajnen skreg og raabte:
"Gaa alle agter hen!"
Men hvad han dermed mente,
forstod vist ikke én;
thi hvor er For og Agter,
naar Damperen er rund?
I himmelhøje Magter -
det var en rædsom Stund!
"Vort Færgeri er dejligt," -
det siger en og hver
af dem, der aldrig rejser,
men bliver, hvor de er."
Til sidst gik denne
båd ud af farten, uden sorg for rejsende eller besætning, som havde måttet
høre mange drøje ord for sejladsen.
 |
 |
| Færgeleje Nordby |
Esbjergs første fiskeri- og bådehavn,
som blev anlagt i 1886. Bygningen for enden af havnen er toldopsyn og
Englandskajens Banegård. Begge bygninger blev revet ned i 1967 i
forbindelse med opførelsen af den nye DFDS-terminal. Til højre ses
Fanøfærgen S/S Esbjerg og til venstre S/S Nordby. |
 |
Fanø-færgen S/S Nordby fotograferet af
fortograf Kromann i Nordby Havn. |
 |
HJEM
