Skonnertbrig ”Eastern Star” af New York

Den 1. marts 1893 kl. 12  indløb telegram fra Mandø: ”En Skib i Stranden S.V. ud af Sønderho”. Mindre end 2 timer senere var redningsbåden på stranden ud for skibet, men man erfarede, at mandskabet var kommet i land i egen båd, og at kaptajnen Richmüller var på vej til byen for at telegrafere, og mandskabet skulle afvente hans tilbagekomst til stranden.  

Det strandede skib var skonnertbrig ”Eastern Star” af New York, hvorfra det kom med en ladning petroleum bestemt til Göteborg. Rejsen startede den 12. december, ankom til Deal den 19. januar og sejlede derfra den 14. februar. Skibet var tre gange indenfor Skagerak, men måtte hver gang tilbage på grund af is. Der blev gjort forsøg på at komme ind til Arendal og Kristanssand, men dette kunne heller ikke ske, ligeledes på rund af is. 

Af stormen i Nordsøen og en snestorm i Skagerak havde skibet lidt en del. Storbommen var knækket, bramsejl, fok og klyver sønderrevne og pumperne ubrugelige. Desuden havde skibet mangel på vand og proviant og mandskabet led af frost i hænder og fødder.

Kaptajnen havde set fyrene Horns Rev og Vyl Fyr og havde der af mandskabet fået underretning om forholdene i Grådyb og ville søge ind til Esbjerg, men is og strøm synes at have sat ham ind på stranden, Gallerevle, ved Sønderho. ”Vildanden” som var ude at afgive lods til ”Esbern Snare”, forøgte at slæbe skibet af grunden, men forgæves. Skibet, der huggede stærkt i søen, havde fået en læk. Skibet blev slået til vrag i den stærke storm mellem 5. og 6. marts 1893. Forinden havde man reddet sejl, rigning samt 68 tønder petroleum. 

Af de 1227 tønder petroleum, som skibet var ladet med, drev der natten til den 9. august omkring 400 tønder ind på Peder Meyers Sand, og en del landede på Mandø. Man fik bjærget en del tønder ind til Sønderho. 

Brig ”Agnes” af Gottenborg

Fra indberetningsprotokollen: 

”Den 8 December 1895 Kl 3 ½ Edtermedaag indløb efterretning fra en dreng som kom fra de Yderste Klitter at han saa et Skib Liggende uuden Master. Uopholdelig sattes i bevægelse for at erkyndige sig om samme forholdte sig Rigtigt. Saa strags i Kikerten iføllige ovnstaaende et Skib uden Master ligge for Ankeret, men var i saa lang afstand, der saas ingen Nødsignal pa Grund af Mørkets frembrud var Umuligt at komme i Berørelse med Vraget den Nat.  

Samme Aften tilsagte Redningsbaadens Manskab at give Møde ved Stationen den 9^de om Morgenen Kl. 4 med samt 4 Par Transportheste. Baaden toges ud Transporteredes til Stranden og sadtes i Vandet ved hjelp af Slidskene Jl. 5 ½ Morgens var Baaden i flodt Vand bemandet med 12 Mand Alle iførte Redningsbelter, og da roede udefter igjennem Brændingen, Vinden WNW stiv Kuling af Dissig Luft og Svær Braad paa Revlerne og i Stranden sadte Korsen udden om de Yderste Bankke ved Dagens frembrud.  

Kl. 8 om Formeddgen Obselveret indnu ingen Vrag men var paa Høiden af de Yderste Bankke. Kl. 9 om FM fik Vraget i sigte men var dreven cirke ½ Miil indefter i Knuddybet Kl 10 ½ Formiddag var ved samme som var en Svensk Brig Agnes Capt. A. W. Fager af Gottenborg kommende fra Boldtstraand Lastet med Props til Clarelly og var 8 Mands Besætning som I Land bjerges ved redningsbaaden.  

Kl 10 Formedaag forlod Vraget indefter Sønderho Havn men paa grund af lav Vandstand kom først ind i Havnen lykkelig og vel Kl. 6 aftenen, da mandskabet var driv Vade Fortøides Redningsbaaden med 2 Ankkere og der stilledes Vagt ved Baaden, den 10de om Formeddag Kl 9 Møtte helle Manskabet tillige med 4 par Heste og da sadte Baaden paa Vognen Trabsporteredes til Sttions- Huset hvor den da blev Renset for Tang og Sand og dernæst indsadt i samme, Manskabet 14 Timmer under Virksomheden første dag og 2 Timmer næste Dag Hestene Ligeledes, men kuns 5 ½ Timmer i alt under Virksomhed, Seilene af benyttedes kuns lidt og Baadslæbet af benyttedes ikke paa Grund af Knuddybet ind fantes uingen Braad, Alle Mtrialer fantes at være i god og Brugbat stand Klar til Øienblikkelig Brug igjen. 

Virksomheden var i enhver Hindseende tilfredsstillende Manskabet Dimmitteredes Kl. 6 Eftermedag og havde i et og alt udført Redningsforsøget til Formandens og Opsynsmandens Tilfredshed, I føllege forespørg til Capteinenom der dsedt Fyrer og da sidste Peiling var Horns Rev Fyr i SWTS cirke 2 ½ Miils Afstand Løverdag den 7. Aftenen Aarsagen til inddriven i Knuddybet var Orkanagtig Storm, hvorfor Rikning blev Kappet og da Ankeret op i Knuddybet.

                                                                                       J. N. Jensen

Til Vitterlighed                                             Underskriftens Rigtighed bekræftes

J. Mikkelsen